Пред­на­зна­чен для управ­ле­ния до­рож­ным дви­же­ни­ем на раз­лич­ных све­то­фор­ных объ­ек­тах. При­ме­ня­ет­ся как ав­то­ном­но, так и в со­ста­ве раз­лич­ных си­стем управ­ле­ния до­рож­ным дви­же­ни­ем.

Со­от­вет­ству­ет ГОСТ 34401-90, ТУ 4218-028-08846653-04

Со­став кон­трол­ле­ра:

• Суб­б­лок управ­ле­ния – СУ
• Суб­б­лок си­ло­вой на 8 вы­хо­дов – СС (2 шт.)
• Суб­б­лок рас­ши­ре­ния на 8 вы­хо­дов — СР (1шт.)
• До­пол­ни­тель­ных суб­б­ло­ков функ­ци­о­наль­но­го рас­ши­ре­ния
• Пульт ин­же­нер­ный для про­грам­ми­ро­ва­ния

Особенности

Суб­б­лоч­ное ис­пол­не­ние поз­во­ля­ет вы­брать оп­ти­маль­ную ар­хи­тек­ту­ру кон­трол­ле­ра и в даль­ней­шем са­мо­сто­я­тель­но рас­ши­рять его функ­ци­о­наль­ные воз­мож­но­сти уста­нов­кой необ­хо­ди­мых суб­б­ло­ков в лю­бое сво­бод­ное до­пол­ни­тель­ное ме­сто.
Преду­смот­ре­но спе­ци­аль­ное удоб­ное и на­деж­ное под­клю­че­ние функ­ци­о­наль­ных ка­бе­лей .
Удоб­ное рас­пре­де­ле­ние и под­вод­ка с со­от­вет­ству­ю­щей мар­ки­ров­кой по ком­му­та­ци­он­ным ко­лод­кам (в т.ч. для под­клю­че­ния пе­ри­фе­рий­ных устройств), ис­клю­ча­ю­щие пе­ре­хлест ка­бе­лей и ошиб­ки при под­клю­че­нии.
Про­стое за­да­ние про­грамм ор­га­ни­за­ции дви­же­ния с по­мо­щью ин­же­нер­но­го пуль­та (ПИ) без при­ме­не­ния ЭВМ и про­грам­ма­то­ра непо­сред­ствен­но на ра­бо­та­ю­щем све­то­фор­ном объ­ек­те или в ла­бо­ра­то­рии.
При про­грам­ми­ро­ва­нии кон­трол­ле­ра про­грам­ма при­вяз­ки за­пи­сы­ва­ет­ся в энер­го­не­за­ви­си­мую па­мять мик­ро­про­цес­со­ров всех уста­нов­лен­ных суб­б­ло­ков, что поз­во­ля­ет:

• пол­но­стью ис­клю­чить кон­фликт­ное вклю­че­ние све­то­фор­ных сиг­на­лов за счет вза­им­но­го кон­тро­ля со­сто­я­ния ра­бо­ты каж­до­го суб­б­ло­ка;
• про­из­во­дить ав­то­ма­ти­че­скую непре­рыв­ную ди­а­гно­сти­ку и фик­си­ро­вать в блак­но­те нештат­ные си­ту­а­ции в ре­аль­ном мас­шта­бе вре­ме­ни;
• про­из­во­дить ав­то­ма­ти­че­ское са­мо­про­грам­ми­ро­ва­ние кон­трол­ле­ра по­сле за­ме­ны лю­бо­го суб­б­ло­ка, что рез­ко по­вы­ша­ет экс­плу­а­та­ци­он­ные воз­мож­но­сти.

На­ли­чие об­ме­на ин­фор­ма­ци­ей с ЦУП по ка­на­лам свя­зи GSM/GPRS, Ethernet.
Ра­бо­та в бес­цен­тро­вой си­сте­ме ко­ор­ди­ни­ро­ван­но­го управ­ле­ния до­рож­ным дви­же­ни­ем с син­хро­ни­за­ци­ей ра­бо­ты неогра­ни­чен­но­го чис­ла кон­трол­ле­ров без ис­поль­зо­ва­ния про­вод­ных ли­ний свя­зи или ра­дио­мо­де­мов (по сиг­на­лам GPS)
Ра­бо­та кон­трол­ле­ра с лю­бым ти­пом све­то­фо­ра, в том чис­ле и при сме­шан­ной на­груз­ке, таб­ло от­сче­та об­рат­но­го вре­ме­ни.
Устой­чи­вая ра­бо­та кон­трол­ле­ра в диа­па­зоне пи­та­ю­ще­го на­пря­же­ния 140..250В.
Вы­ход­ные це­пи за­щи­ще­ны от пе­ре­груз­ки и ко­рот­ко­го за­мы­ка­ния без при­ме­не­ния плав­ких предо­хра­ни­те­лей, с ис­поль­зо­ва­ни­ем быст­ро­дей­ству­ю­щей элек­трон­ной за­щи­ты.
Встро­е­на гро­зо­за­щи­та.
Са­мо­вос­ста­нов­ле­ние ра­бо­ты по­сле ис­чез­но­ве­ния при­чи­ны от­клю­че­ния (ко­рот­кое за­мы­ка­ние, от­клю­че­ние се­ти) – кон­трол­лер са­мо­сто­я­тель­но вы­хо­дит на за­дан­ный ре­жим ра­бо­ты.
Блок кон­трол­ле­ра рас­по­ло­жен в на­вес­ном ан­ти­ван­даль­ном шка­фу с ан­ти­кор­ро­зий­ной про­тек­тор­ной за­щи­той, в ко­то­ром уста­нов­ле­ны два спе­ци­аль­ных зам­ка с экс­цен­три­ком и спе­ци­аль­ным клю­чом, обес­пе­чи­ва­ю­щим плот­ное рав­но­мер­ное за­кры­тие двер­цы шка­фа кон­трол­ле­ра.

 

 

По вопросам подбора оборудования обращайтесь к нашим менеджерам.